讲座：摩托车X战警

超级英雄电影《X战警》，你熟悉吗？

1999年起，福克斯陆续推出《X战警》、《X战警2》、《X战警3：最后之战》、《X战警前传：金刚狼》、《X战警：第一战》、010 -30000、《金刚狼2》、《X战警：逆转未来》、010 -30000 等11片，今年也发布了《死侍》。

作为摩托车迷，让我们来了解更多关于摩托车X战警的信息。在摩托车行业，从名字就可以看出，VFR800X强调X，即从公路跑车变身“蝙蝠侠”。它不仅能在路上飞驰，还能应对坑洼路、破损路和沙路，拥有“通吃”的能力。

为了让VFR800X能够在土路上快速行驶，本田工程师投入了很多心思，其中最显着的改变就是悬挂系统。虽然前轮配置的43mm直立前叉和后轮安装的Pro-Link HMAS气压减震器看起来与原来的VFR800类似，但性能却有很大不同。后者是一款特别注重运动性能的公路跑车。前后行程仅为109mm和119mm，有助于提供精准稳定的过弯性能；前者是多功能的。除了公路行驶外，还必须能够应对搓板路，因此前后行程分别增加到了165mm和145mm，“消化”较大冲击和颠簸的能力得到了显着提升。相应地，最小离地间隙也提高至140mm，以增强在不平坦路面上的通过性。

如果将超级跑车与街车混在一起，会发生什么化学反应？当然是超级街车了！阿普利亚的“雷霆”就是这样一个“怪胎”。众所周知，超级跑车RSV4拥有极其优秀的动力核心，帮助Aprilia多次夺得超级摩托车锦标赛冠军。 Tuono V4 1100RR的动力单元来自这匹超级战马，缸径从78mm扩大到81mm，排量达到1077cc。动力有所提升，最大功率飙升至129千瓦/11000转，最大扭矩提升至121牛米/9000转，着实令人瞠目结舌！

与超级跑车RSV4相比，超级街车Tuono V4 1100 RR保持了街车的优势。车把设置比超级跑车更高，踏板更低，形成更舒适的人机三角。驾驶Tuono V4 1100 RR时，骑手不需要紧紧地趴在油箱上。而是采用了相对挺直、轻松自然的驾驶姿势，在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡，即使长时间跑步也不会太费劲。

总之，这款炙手可热的超级街车在动力和操控性能上堪比超级跑车，同时又具备街车舒适乘坐的优良品质。如果你开着跑车，在路上遇见它，千万不要因为它的街车造型而试图调侃Tuono V4 1100 RR，因为结果很可能会被“秒杀”！

甚至还有更奇怪的“X战警”——，它结合了踏板车和越野车！稍微尝试过的车友都知道，滑板车就像“羊”一样，喜欢在花前月下消磨时光，喜欢在城市中漫步；越野车就像“野狼”，渴望冒险，渴望征服，充满野性。那么，如果把“羊”和“狼”混在一起会是什么样子呢？

本田X-ADV 号称是“世界上第一辆越野踏板车”。仅看外形就可以确定它确实是一辆踏板车，但越野设置也令人印象深刻。悬架系统方面，X-ADV前轮配备41mm倒立式前叉，可调节弹簧预载和回弹阻尼；后部是带有可调节弹簧预载的Pro-Link 单筒减震器。该悬架系统采用长行程设置，前行程为153.5mm，后行程为150mm，可以有效吸收坑洼甚至越野路段的颠簸。得益于长行程悬挂系统，X-ADV实现了高通过能力，最小离地间隙达到162mm，这在踏板车中极为罕见！

另外，宽大的铝合金锥形车把、拉力赛车CRF450拉力风格的大型四面显示仪表盘、更有弹性的钢丝辐条轮圈、铝合金防撞板的使用，公路越野全能两用轮胎……这些都是经过精心设计的。细节的设定让这款“X战警”绝对在滑板车中脱颖而出！